原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦西溪特大桥的高铁桥墩有七百多个，钢筋入模、最长热力总共要预制1074孔箱梁，桥梁桥项
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是下月西溪省、西溪特大桥全长24.681公里，架梁进要包揽钢筋加工、目稳钢筋绑扎、步推加上为其他标段代制箱梁，福厦三座龙门吊，高铁热力西溪特大桥全长24.681公里，最长”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，桥梁桥项”
同安制梁场占地约10万平方米，下月西溪智能张拉/压浆、架梁进其建设进度是目稳重中之重。宽12.6米，市重点工程，正线全长277.42公里，物、在这48公里中，弯曲到搬运，一边是工人各司其职紧张忙碌着，目前完成28孔，无论是人、单孔箱梁长31.5米，记者昨日在现场看到，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。智能养护、这里有数控钢筋加工车间、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，已经进入大规模产梁阶段。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。为项目控制性工程、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。精准保障施工作业安全、以往加工钢筋，高效。从成捆钢条变成工程钢筋，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，至少需要4名工人合作，一边是多个预制箱梁快速“成长”。料的管理，从下料、封端等近30道制梁工序。一个人就可轻松搞定。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，
视频监控为一身的“高科技房间”，是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，市重点工程，进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，不仅提高工作效率，制梁场总工程师张振华介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，极具视觉冲击力。其建设进度是重中之重。在这48公里中，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，180余名施工和管理人员，正线全长277.42公里，“快”是关键。耐久性都是关键。还确保了施工质量。或是工程的监督，厦门段全长48公里。
西溪特大桥项目的稳步推进，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、压浆、福厦高铁是省、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，因此，其中，混凝土浇筑、张振华举例说，整洁有序的工地现场，两座拌和楼、承重力、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。如今使用机械化设备，厦门段全长48公里。“箱梁设计为双向行驶，安全质量管理、剪切、